Грузовик ЯГ-10
Грузовик ЯГ-10 представляет интерес как первый серийный трехосный автомобиль советского производства и первый отечественный автомобиль большой грузоподъемности.
Грузовик ЯГ-6
Ярославский автомобильный завод начал выпускать пятитонные грузовики ЯГ-6 в 1936 году. Это было развитие предыдущей модели завода, тоже пятитонки ЯГ-4, которая производилась с 1934 года. На обоих автомобилях устанавливались двигатели типа ЗИС-5, поставляемые с Московского автозавода.
Полугусеничный грузовик — ЗИС-22 (ЗИС-42)
Научный автотракторный институт (НАТИ) построил и испытал в 1936 —1938 годах опытный полугусеничный грузовик — ЗИС-22. Модернизированный его образец — ЗИС-22М в 1939 году был выпущен в небольшом количестве.
Грузовик ЗИС-32
Одним из путей улучшения проходимости стандартного грузовика является, как известно, создание его варианта с приводом на все колеса.
В 1940 году в НАТИ сконструировали такую машину на базе трехтонки ЗИС-5. Грузовик получил название НАТИ К-2, В 1941 году Московский автомобильный завод имени Сталина стал выпускать его серийно под обозначением грузовик ЗИС-32.
Грузовик ЗИС-6
Грузовик ЗИС-6 представляет собой трехосный вариант массового двухосного грузовика ЗИС-5. Прототипом грузовика ЗИС-6 была опытная машина АМО-3-НАТИ (6х4), созданная в начале 30-х годов и затем переработанная.
Грузовик Урал ЗИС-5В
Оборудование, эвакуированное в начале Великой Отечественной войны с ЗИСа в Ульяновск, позволило в короткий срок организовать на новом месте производство автомобилей. Уже в феврале 1942 года начался выпуск грузовиков ЗИС-5В. (Буква В обозначала "военный".)
Грузовик ЗИС-5
С началом второй реконструкции Московского автозавода на смену машинам АМО-2 и АМО-3 пришел грузовик ЗИС-5, являющийся их дальнейшим развитием. Грузоподъемность автомобиля выросла с 2,5 до 3т.
Грузовик ГАЗ-ММ (полуторка)
В 1938 году на грузовик ГАЗ-АА – полуторку, стали устанавливать более мощный, 50-сильный двигатель, подобный применяемому на легковом автомобиле ГАЗ-М-1. В остальном грузовик, за исключением некоторых деталей (рулевой механизм, крепление задних рессор), оставался прежним. Этот грузовик получил название ГАЗ-ММ.
Грузовик ГАЗ-АА (полуторка)
Грузовой автомобиль ГАЗ-АА — легендарная полуторка — массовый грузовик 30—40-х годов, широко применявшийся в народном хозяйстве и в армии. Этих машин было выпущено сотни тысяч.
Автомобиль ГАЗ-67Б (бобик)
В первые месяцы Великой Отечественной войны на Горьковском автозаводе был создан легковой автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-64. Машина имела упрощенный кузов открытого типа.